Самоскид DNIPRO від RHINOT на шасі IVECO Eurocargo: 9,6 м³ для будівництва та благоустрою

Наш партнер RHINOT виготовив самоскид DNIPRO на шасі IVECO Eurocargo ML180E28-E5 для перевезення сипких матеріалів, будівельних і господарських робіт. Шасі для цього проєкту надала компанія АМАКО. Його доповнила сталева самоскидна надбудова RHINOT об’ємом 9,6 м³ із заднім розвантаженням і тентом із механічною системою згортання.

Автомобіль розрахований на завдання, з якими щодня працюють будівельні підрядники, дорожні служби, комунальні підприємства та компанії з благоустрою: доставку піску й щебеню, перевезення ґрунту, постачання матеріалів на робочі об’єкти. Під час підбору такої техніки важливі місткість кузова, допустима маса вантажу, спосіб розвантаження та умови під’їзду до місця роботи.

В основі цієї конфігурації - шасі з колісною формулою 4×2, повною масою 18 т і двигуном TECTOR потужністю 280 к.с. Надбудова поєднує сталеву платформу розмірами 4000 × 2400 × 1000 мм, гідравлічний механізм підйому кузова на 50° та обладнання для щоденної експлуатації.

Сталевий кузов 9,6 м³: конструкція для роботи із сипкими матеріалами

Самоскидна платформа завдовжки 4000 мм, завширшки 2400 мм і з бортами заввишки 1000 мм має об’єм 9,6 м³. Таке виконання дозволяє використовувати автомобіль для перевезення піску, щебеню, ґрунту та інших сумісних із конструкцією кузова матеріалів.

Підлогу виготовлено з гладкого сталевого листа завтовшки 4 мм, борти - з листа завтовшки 3 мм. Товщина поздовжніх елементів кузова становить 6 мм. Конструкцію додатково підсилюють накладні ребра жорсткості зі сталі Ст3 завтовшки 2-3 мм.

Вибираючи виконання платформи, враховують тип вантажу та спосіб завантаження. Насипна щільність матеріалу, розмір фракції, висота його подавання й інтенсивність роботи визначають вимоги до надбудови. Ці умови RHINOT узгоджує із замовником на етапі підбору комплектації.

Місткість кузова та допустима маса вантажу

Вантажопідйомність за специфікацією надбудови становить до 10 т. Фактичне завантаження готового автомобіля визначається його спорядженою масою, допустимою повною масою та навантаженнями на осі відповідно до документів автомобіля.

Об’єм 9,6 м³ не означає, що кузов можна повністю заповнювати будь-яким матеріалом. Для щільних вантажів допустима маса може бути досягнута раніше. Під час планування рейсів враховують і об’єм, і масу партії - це допомагає узгодити роботу самоскида з навантажувачем та графіком постачання на об’єкт.

Заднє розвантаження та підйом кузова на 50°

Розвантаження виконується назад за допомогою переднього багатоступеневого гідроциліндра. Кут підйому кузова становить 50°. Для надбудови передбачено гідроциліндр HYVA або PENTA; конкретний варіант визначається погодженою комплектацією.

Конструкція включає кульові опори та автоматичні запірні засувки. Бак гідравлічної оливи виготовляється з нержавіючої сталі. Маса кузова разом із гідравлічною системою становить 1200-1400 кг залежно від виконання.

Заднє перекидання дає змогу вивантажувати сипкий матеріал у визначеній зоні будівельного майданчика або складської території. Організовуючи роботу, враховують місце для під’їзду, стійкість і рівність майданчика, простір для піднятого кузова та подальшого переміщення матеріалу.

Привід гідравлічної системи

У комплектації шасі передбачена коробка відбору потужності ZF NH/4C для приводу насоса. Вимоги надбудови включають заводський відбір потужності з увімкненням із кабіни. Під час комплектування автомобіля узгоджуються з’єднання приводу, гідравлічна система та органи керування.

IVECO Eurocargo: двигун 280 к.с. і механічна трансмісія

Шасі IVECO Eurocargo ML180E28-E5 оснащене шестициліндровим дизельним двигуном TECTOR F4AFE611 робочим об’ємом 6728 см³. Потужність становить 280 к.с., крутний момент - 1000 Н·м за 1250 об/хв. Двигун відповідає екологічному стандарту Euro 5.

У парі з двигуном працює 6-ступенева механічна коробка передач ZF 6S 1000 TO. Паливний бак має об’єм 200 л, бак AdBlue - 25 л і оснащений підігрівом.

Параметри силової установки оцінюють разом з умовами майбутньої роботи: довжиною маршрутів, рельєфом, кількістю зупинок і частотою рейсів із вантажем. Це дозволяє зіставити характеристики автомобіля з транспортними завданнями підприємства.

Ходова частина та оснащення шасі

Автомобіль має колісну формулу 4×2, колісну базу 4185 мм і ресорну підвіску передньої та задньої осей. Передбачені міжколісне блокування диференціала та шини 315/80 R22.5. На передній осі встановлюються одинарні колеса, на задній - здвоєні.

Гальмівна система пневматична, із дисковими механізмами на обох осях. До комплектації входять ABS, EBL, ESP та моторне гальмо IVECO Turbo Brake.

Конфігурація 4×2 підходить для дорожніх маршрутів і об’єктів із підготовленими під’їздами. Якщо робота передбачає рух ділянками зі слабкою несучою здатністю ґрунту, такі умови враховують окремо під час вибору техніки.

Тент і практичне обладнання для щоденної роботи

Кузов комплектується тентом із тканини щільністю 650 г/м² німецького виробництва. Механічна система згортання дозволяє відкривати платформу для завантаження та закривати її перед перевезенням. Тентове покриття допомагає захищати вантаж від опадів і зменшувати видування матеріалу під час руху.

Для доступу до запасного колеса передбачено поворотний кронштейн із лебідкою. Це обладнання доповнює надбудову та полегшує операції із запасним колесом під час обслуговування.

Шасі оснащується металевим переднім бампером, захисними решітками фар і нижнім захистом радіатора. У комплектації передбачені світлодіодні денні ходові вогні, протитуманні фари та звуковий сигнал руху заднім ходом.

Денна кабіна: оснащення робочого місця водія

У цій конфігурації використовується денна кабіна ML / Day Cab. Сидіння водія має пневмопідвіску та підлокітник, кермова колонка регулюється за нахилом і вильотом. Такі налаштування дозволяють адаптувати робоче місце до водія.

До оснащення входять кондиціонер, круїз-контроль, електросклопідйомники, дзеркала з електрорегулюванням і підігрівом. Передбачені подвійне пасажирське сидіння, центральний замок із дистанційним керуванням, цифровий тахограф та аудіосистема із 7-дюймовим екраном, DAB і Bluetooth.

Для автомобіля, який протягом зміни виконує кілька рейсів, зручність кабіни має практичне значення. Водій проводить час у дорозі, очікує завантаження та маневрує на об’єктах, тому оснащення робочого місця враховується разом із вимогами до кузова й шасі.

Для яких завдань підходить самоскид DNIPRO від RHINOT

Будівництво та дорожні роботи

Автомобіль може доставляти пісок, щебінь та інші сумісні з кузовом сипкі матеріали для підготовки основ, ремонту покриття й забезпечення будівельних майданчиків. Заднє розвантаження дозволяє подавати матеріал у зону, звідки його надалі розподіляє техніка або робоча бригада.

Озеленення та благоустрій територій

Для підприємств із благоустрою самоскид DNIPRO може виконувати перевезення ґрунту, піску та матеріалів для облаштування територій. Під час планування роботи враховують потрібний обсяг, масу вантажу та можливість під’їзду до місця розвантаження.

Комунальне господарство

Комунальні підприємства можуть використовувати автомобіль для постачання матеріалів ремонтним бригадам і господарських перевезень. Комплектацію підбирають з урахуванням маршрутів, сезонного навантаження та режиму роботи автопарку.

Шасі від АМАКО та самоскидна надбудова RHINOT

Цей автомобіль створено на шасі IVECO Eurocargo, наданому компанією АМАКО. RHINOT виготовив самоскидну надбудову та укомплектував її обладнанням для перевезення й розвантаження сипких матеріалів.

У межах проєкту шасі та надбудову поєднано в готовий самоскид із кузовом об’ємом 9,6 м³.